domingo, 24 de febrero de 2019

SOBRE ANTIGUOS CAMINOS Y VENTAS, EN HERRERÍAS


Cuando nos desplazamos por Herrerías nos parece que esas carreteras o caminos que transitamos siempre estuvieron allí y eso no es así. Con el paso del tiempo y con mejores tecnologías aplicadas a las maquinarias, se han construido otros nuevos, más seguros, que además cumplen otras funciones.

A finales de la edad media y con el trazado de los caminos surgen los arrieros y los carreteros, que se dedican a transportar mercancías. Para el descanso y alimentación del arriero y lo mismo para las bestias, surgen las ventas, que son como las gasolineras actuales, pero de hace tres siglos.

Éstas estaban al borde de los caminos y eran tan importantes que los antiguos mapas de Cantabria las reflejaban. Así ocurre con el mapa de Tomás López del último tercio del siglo XVIII, que recoge el término de Vallejo y Fresnedo, correspondientes a las ventas del mismo nombre. La primera entre Cabanzón y Otero y, la segunda, en la Venta de Fresnedo en el camino de Cades a Lamasón.

Mapa de Tomás López de 1774 . En rojo las ventas de Vallejo y Fresnedo
Veamos cuál era el único camino que utilizaban en ese tiempo entre Cabanzón y Cades y ver las diferencias con respecto al actual. Este antiguo camino se conserva en algunas partes, mientras en otras zonas está perdido.

Edificio actual de la Venta de Vallejo. Por delante pasaba en camino medieval 
Partiendo de Cabanzón, a la altura del Alberque donde había una fuente, un abrevadero y un lavadero, se subía la cuesta para descender a la altura de la Ermita –en ella se está construyendo actualmente una vivienda-, se cruzaba la carretera actual para discurrir por el lateral del edificio de la Venta de Vallejo, subir a Otero por la actual carretera y llegar al pueblo pasando por delante de la iglesia de San Pedro.


De Otero se descendía por la Sierra hasta llegar al barrio de El Pellón, se continuaba por la parte baja de la iglesia para descender por la Caseta a la casa del Tranco que, como su propio nombre indica, debía haber una tranca o portilla para controlar quién pasaba y si tenían que pagar algún impuesto. 

Mapa de IGN de 1982. En negro, el único camino medieval. En rojo el actual
Como se puede ver en el mapa, el antiguo camino que unía los dos pueblos de Herrerías, no tienen nada que ver con el actual.

domingo, 3 de febrero de 2019

LA CARRADA DEL CARBÓN DE LA FERRERÍA DE CADES


Las necesidades de carbón vegetal en una ferrería eran muy elevadas. Se calcula que para obtener un kilo de hierro era necesario dos kilos de vena mineral y unos cinco kilos de carbón. Visitando la ferrería de Cades y observando los volúmenes de sus carboneras, ya nos ofrece una pista de las necesidades de carbón que se necesitaban para reducir el mineral de hierro.

Para fabricar carbón vegetal, la técnica tradicional consistía en apilar diversos trozos de madera dispuestos en forma troncocónica cubriéndolo, a continuación, con una capa de tierra. Generalmente se realizaba una abertura central y otras más pequeñas en los laterales que permitían la entrada del aire de manera controlada. Al prender el interior de la carbonera, la falta de oxígeno posibilitaba que la madera se redujera y se transformara en carbón. De esta manera el poder calorífico de éste carbón era muy superior al de la madera original. El proceso de cocción duraba varios días.

A la hora de decidir la instalación de una ferrería, dos elementos eran esenciales; de un lado, recurso hídrico abundante para mover los mecanismos y, del otro, masa forestal copiosa para facilitar las labores de carboneo. Así que la ferrería de Cades empezaría carboneando los recursos forestales próximos a ella para, según se iban agotando, irlos a buscar cada vez más lejos. De ahí surge la carrada o camino del carbón.

Interpretación del carrada del carbón

Hemos localizado este camino a través de los mapas del catastro de la riqueza rústica de Herrerías.  Se inicia en los límites de Casamaría con Merodio, es decir de Cantabria con Asturias, conocido como Pozobal, contracción de pozo lobal o pozo para cazar lobos.  Lógicamente el camino se adentraba en Asturias, lo que ocurre es que no disponemos de los mapas comprobatorios.

En rojo la carrada del carbón desde Pozobal
El siguiente mapa observamos que el camino pasa cerca de la Rebollada y de las canales del Tanago y de la Maleza. El siguiente pasa por la zona de las Coplas, para adentrarse en el Cotero de la Goza y el cuarto pasa junto a los Valles, la Acebal y el Callejo, para bordear el casco urbano de Otero y descender hasta Cades por el camino Cuesta de la Sierra.

En rojo continuidad de la carrada




En rojo, otro tramo de la carrada

La distancia de Pozobal hasta la ferrería podría alcanzar lo seis kilómetros.