LA BIBLIOTECA HISTÓRICA DE LA ESCUELA DE INGENIEROS DE MINAS DE MADRID

 

La denominada biblioteca histórica de la Escuela de Ingenieros de Minas de Madrid se encuentra en la misma sede, sita en la calle Ríos Rosas 21 y está formada por los textos que se trasladaron al edificio construido en Madrid para albergar a la Escuela en el año 1894. Los 7.000 textos que contiene esta biblioteca son ejemplares comprendidos entre el siglo XVI y el año 1830, aproximadamente.

Escuela de Ingenieros de Minas de Madrid, en C/ Ríos Rosas 21 

La historia de esta colección está íntimamente ligada a la enseñanza de la minería en España, que se inició de forma oficial en 1777 por encargo del Rey Carlos III a Don Cristóbal Storr, director de Minas de Almadén, creándose así la cuarta Escuela de la especialidad, después de las de Freiberg, Schemnitz y San Petersburgo y un año antes que la de París.

La biblioteca de asienta en el primer piso de la escuela, en un recinto muy coqueto de dos pisos dotados de armarios de madera con cristaleras que protegen los libros. La correspondencia entre ambos pisos se produce a través de una escalera metálica de caracol que te deposita en un pasillo, dotado de barandillas metálicas, que recorre todo el perímetro de la biblioteca. También las cerchas que sostienen la cristalera por donde pasa la luz a la misma, es metálica. En su conjunto es un recinto muy bonito que merece la pena visitarse.

Vista de la biblioteca histórica de la EIMM

La biblioteca de esta nueva y avanzada escuela de Minas, está formada por obras que reflejan no sólo la ingeniería y técnica de la época, sino que son un auténtico legado de todas las ciencias existentes en aquellos tiempos. De estas obras – todas anteriores a nuestro siglo- más de un millar están editadas en los siglos XVI, XVII y sobre todo en el XVIII, el siglo de la Ilustración.

Lo dicho, en los horarios en los que permanece la escuela abierta, se puede visitar.  

EL GENETISTA ANTONIO DE ZULUETA, EN SANTANDER

 

El Museo Nacional de Ciencias Naturales de Madrid ha dedicado una exposición al genetista Antonio de Zulueta, que he visitado recientemente. La exposición, que pertenece a un proyecto de investigación científica, tiene un carácter divulgativo y su objetivo principal es dar a conocer al público la extensa y notable biografía de este investigador, uno de los más relevantes de nuestro país.

Antonio, una vez finalizados sus estudios, fue becado por la Junta para Ampliación de Estudios e Investigaciones Científicas (JAE), -una institución creada en el marco de la Institución Libre de Enseñanza, para promover la investigación y la educación científica en España-, para realizar trabajos de campo en la Estación de Biología Marítima de Santander, en 1906.

Esta se encontraba a un costado de la antigua fábrica de gas Lebón de Santander, justamente donde se encuentra la actual Escuela Técnica Superior de Náutica de la Universidad de Cantabria. 

Sede de la antigua Estación de Biología Marina de Santander

Un panel de la exposición hace mención a su estancia en Santander a través de una fotografía donde aparece vestido con la escafandra de buzo antes de sumergirse, a un costado de la caseta de bombas del dique seco de Gamazo. Al costado derecho se observa parte del inmueble del viejo astillero de San Martín.

 Antonio a punto de sumergirse en la proximidad de la caseta de bombas

Sus investigaciones sobre el escarabajo Phytodecta variabilis le llevaron a demostrar por primera vez la existencia de genes en el cromosoma Y. Este hallazgo le proporcionó un gran prestigio internacional y le permitió relacionarse con los genetistas más importantes de su época: Morgan, Haldane o Dobzhansky, entre otros. Dirigió el Laboratorio de Biología del MNCN desde 1913 y fue director del museo durante la Guerra Civil.

Detalle del panel

 

SE INICIAN LOS TRABAJOS DE CONSOLIDACIÓN DE LAS RUINAS DE LA IGLESIA DE SAN PEDRO, EN OTERO

 

La propiedad de la iglesia de San Pedro de Otero -municipio de Herrerías- ha decidido iniciar los trabajos de consolidación de las ruinas, para frenar el estado decadente de la misma.

Desde que fue vendida en 1916 a unos particulares por el obispado de Santander, ha venido sufriendo un proceso de abandono que ha desembocado en su estado de ruina actual.

                                        Trabajos de consolidación de la iglesia

Probablemente de estilo gótico temprano, constaba de una nave de planta rectangular separada del ábside por un arco toral doblado de sección ojival. El ábside era de planta cuadrada cubierta por bóveda de crucería. En su lateral izquierdo y adosada a la nave disponía de una pequeña capilla cubierta con bóveda de crucería. Lo que en la actualidad destaca de su fábrica es la espadaña provista de dos troneras terminadas en arcos de medio punto.

Aunque su ubicación actual parece estar en tierra de nadie, nada más lejos de la realidad. En los siglos XVIII y XIX, se encontraba al costado del camino real que unía Liébana, y por tanto Castillla, con la costa -San Vicente de la Barquera-, por Lamasón.  Este camino que venía de la Venta de Fresnedo, atravesaba Cades y subía a Otero por La Sierra, para pasar por la Venta del Vallejo y cruzar el rio Nansa, por el puente del Tortorio, en Camijanes. Este era el único puente existente en la parte baja del Nansa.

La venta del Vallejo se encontraba a unos escasos 150 metros de la Iglesia.

                                            Vista lateral de los trabajos

Estos días ha vuelto a ser noticia el saqueo de la Iglesia al quedarse con 35.000 inmuebles que no eran suyos. El mayor pelotazo urbanístico de la historia reciente de España, gratis y con ayuda de un decreto de José María Aznar que les permitió registrarlas a su nombre. De este expolio, han reconocido esta semana, que no son suyas cerca de un millar de propiedades entre los que se encuentran cementerios, colegios, fincas rústicas, fincas urbanas y viviendas.

Conocida la ética y la moral de la Iglesia, no sabemos qué hubiese pasado si no existieran escrituras recientes de la compraventa de esta propiedad. Al igual tampoco les hubiese interesado mucho al tratarse de una ruina. 

HOMENAJE A VERÓNICA FORQUÉ Y A MARIO CAMUS, DESDE PESUÉS

 

En el reciente año finalizado nos dejaron dos grandes del cine; Verónica Forqué, una extraordinaria actriz con docenas de películas, series y obras de teatro a sus espaldas y nuestro paisano Mario Camus, que ha hecho lo propio dirigiendo múltiples películas y series para TV.

Una de ellas, estrenada en 1995, titulada Amor Propio, Mario dirige a Verónica y con ella queremos rendirles nuestro particular homenaje, publicando algún fotograma de esa película relativos a un encuentro en la estación de FEVE de Pesués.

Encuentro en la estación de Pesués 

En la secuencia Verónica se baja de un tren, que va en dirección Santander, en la estación de Pesués y completa la escena con otro grande de la pantalla que, en un todo terreno, sale a su encuentro. Se trata de Tito Valverde que tras una breve conversación abandonan el lugar.

Charlando en la estación

La estación se observa perfectamente, añadiendo que esa vista, debido las modificaciones realizadas recientemente sobre el andén, ya son arqueología ferroviaria.

Abandonando la estación de Pesués

Este es nuestro tributo a estos dos grandes del cine.

CUANDO FRANCO PESCABA EN CAMIJANES

 

En la película Miel de Naranjas de Imanol Uribe, estrenada en el 2012, recoge unas escenas de un NO~DO, en las que aparece Franco pescando en el pozo del Tortorio, sobre el rio Nansa.

Observando un salmón pescado

Para los que tienen menos de 50 años, el NO~DO era un noticiero de unos 10 minutos de extensión, que proyectaban en todos los cines obligadamente antes de la película que deseabas ver. Ni que decir tiene que era un noticiero laudatorio sobre actos de la dictadura.

El Tortorio es un pozo salmonero, situado unos 90 metros aguas arriba del puente del mismo nombre, que une Camijanes con Cabanzón, a la altura del barrio de la Vega.

Franco con su acompañante en el Tortorio

Hemos tenido ocasión de visitarlo con Ángel Luis Cordero que durante muchos años fue guarda ríos en el Nansa y, por tanto, buen conocedor del mismo. Ángel, un profesional honesto, tuvo que enfrentarse al furtivismo, muy abundante en décadas pasadas y a los desmanes de Saltos de Nansa, con la regulación de las aguas. Residiendo en Pesués y jubilado hace más de 10 años, todavía es normal encontrarle por los aledaños del rio,  preocupado por la situación de la fauna piscícola.

El pozo se encuentra enfrente del molino de Riaño, en una curva que hace el rio, donde se arremansa el agua. Las casas que aparecen en la foto pudieran ser las anteriores que había, donde se encuentra actualmente los apartamentos rurales: El Solaz de los Cerezos.

Al fondo, en la curva izquierda, el pozo del Tortorio

La pesca del noticiero la situamos en la segunda mitad de la década de los cuarenta, sobre 1948 o 1949, cuando Franco podría tener unos 50 años y el rio todavía no había sido regulado.

EL PASO DE BARCA DE NARGANES, EN EL RIO DEVA

 

Existe un bonito mapa editado por el ejército titulado: Diseño que manifiesta la dirección de el rio Deva : desde la Villa de Potes capital de la provincia de Liébana hasta el Océano y desde Potes hasta entrar en termino de Palencia, fechado en 1800.

En él se recoge el paso de barca de Narganes, para cruzar el rio. Una inspección de donde se podría ubicar ese paso, ha arrojado que el paso se encontraba donde actualmente se encuentra el puente atirantado para pescadores, en el coto salmonero La Concha.

    Fragmento del mapa donde se recoge el paso de barca de Narganes

Hemos llegado a esta conclusión porque el paso en el mapa lo sitúa entre Narganes y Andinas, en su costado derecho, mientras el costado izquierdo lo ubica entre Buelles y San Pedro de las Baheras. Además, existen viejos camino todavía existentes y utilizados a ambos lados, para llegar al rio. Es decir, se ha modificado la forma de cruzar el rio; antiguamente en barca y actualmente por un puente en el mismo lugar.

Por cierto, y hablado del puente, tiene un único vano de 60 metros y es una obra de ingeniería metalúrgica muy digna, que merece la pena visitarle.

Vista frontal del puente

Se accede por un camino que se coge en un tramo de carretera vieja que ha sido rectificada, pasando Buelles, en dirección a Unquera, antes de llegar a la cantera.

                      Vista lateral del puente atirantado

UNQUERA VERSUS BUSTIO

 

Es conocido que el límite del Cantabria con el Principado de Asturias en la zona de Unquera, es el eje del rio Deva. Existe un mojón en mitad del puente que cruza el rio, sobre la N-634, señalando con la vieja terminología las provincias de Oviedo y Santander.

                  Mojón sobre el puente que separa ambas comunidades autónomas

Queremos analizar un fragmento de un mapa militar de 1862, titulado: Itinerario de Torrelavega a la Tina Mayor, la representación de Bustio y de Unquera. Observamos el paso de barca para relacionarse ambos pueblos, que funcionó hasta 1868, en que se construyó un puente de madera.

El mapa recoge a Bustio un pueblo con un núcleo concentrado de bastantes casas e incluso algunas fuera del centro. En Unquera vemos un par de inmuebles en el costado izquierda de la carretera, justamente en el cruce para coger la barca. 

Mapa de 1862, representando a Bustio y a Unquera

Sin embargo, el mapa actual de ambos núcleos se observa una gran transformación; en Bustio apenas crece, mientras en Unquera lo hace en considerables proporciones.

Mapa actual con la representación de ambas localidades

¿Qué ha pasado en estos últimos 150 años para que las tornas se hayan invertido? Aunque siempre hay más de una razón, me atrevo a plantear un par de ellas, posiblemente, las más importantes.

La Compañía del Ferrocarril de Cantábrico responsable del trazado entre Santander y Llanes, decide construir dentro en su trazado una estación en Unquera. El recorrido Santander -Oviedo se inaugura en 1905, aunque las obras duraron media docena de años.

Los primeros setenta años del siglo XX, la gente en sus desplazamientos lo hacía preferentemente en tren. Una estación como la de Unquera, desde su inauguración, genera la necesidad de fondas, cantinas, casas de comidas, almacenes, ferreterías y servicios asociados, que fijan población. Además muchas minas del entorno; Merodio, Peñarrubia, Herrerías…, hacían llegar los minerales extraídos hasta la estación para su posterior traslado vía ferrocarril. En consecuencia, la estación durante 60 años es un núcleo de concentración económica en torno los servicios.

Otra baza que jugaba a favor de Unquera era ser la puerta de acceso a Liébana y los Picos de Europa, cuando estos se empiezan a ponerse de moda por los viajeros ilustres que los visitan.

El desarrollo turístico de las últimas décadas, tanto en la zona oriental de Asturias como en la occidental de Cantabria, no ha hecho más que potenciar a Unquera como pueblo de servicios múltiples. Hoy, esta ultima población supera a Bustio, en todos los renglones económicos, salvo el del sector pesquero, ya que el puerto se encuentra en esta última localidad.

Por lo demás los habitantes de Bustio tiene sus negocios en Unquera y las relaciones entre ambas localidades son excelentes, a pesar de pertenecer a comunidades autónomas diferentes.